等红灯被追尾责任多少_等红绿灯连环追尾责任怎么分？

类似的案例曾经深度分析过，简单的说明一下责任划分和处理方式。

首先说明电动车全责，问题描述不应该用“造成”一次，严格的说应该是咎由自取。

《道路交通安全法》第四章第36条规定，根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道、人行道，机动车、非机动车、行人实行分到通行。

以上为事故处理的基础，之后看第37条说明：

道路划设专用车道的，在专用车道内只准许规定车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

36条是基础、37条说明了责任应该如何划分，电瓶车目前有两大类，符合新国标电动车标准的车型特点为：

1. 车速≤25km/h
   

2. 电机功率≤400w

3. 整备质量≤55公斤

4. 必须有脚踏板

5. 等

假设这台电瓶车刚好全部符合非机动车标准，那么在机动车道行驶则是违法行为，违反的正是交法【第36+37条】，因违法行为导致的后果属于肇事行为造成，机动车无需承担任何责任包括10%的无责任赔偿！原因为交法第76条附加说明：

机动车与非机动车、行人碰撞事故，交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成，机动车一方不承担赔偿责任。

法律已经明确的说明了应该如何处理，非机动车在机动车道行驶违法在先、明知违法仍违法操作机动车一定是违法行为，如果说不是故意的一定要拿出人证物证，谁反驳谁举证！没有证据尸体又不会说话那么一定是故意的，甚至不排除拿生命碰瓷的可能性，只是玩砸了而已，对不对呢？

在责任划分过程中机动车一方不承担任何责任，如调解的第三方要求机动车认责其行为本身是对法律的亵渎，要求10%的无责赔偿是对交法的解读不够深刻，直接起诉调解方即可。

如果电瓶车不符合非机动车新国标标准则事故更容易处理，要求对车辆进行鉴定，只要超标达到机动车标准则事故处理是对等的。电瓶车驾驶人有没有驾驶证、车辆有没有牌照对事故定责都有一定关系，其次前车等待红绿灯的停放位置只要不违章，则追尾全责。

从这个角度分析应该可以理解了吧，事故处理要有理有据有节，既不对所谓的弱势不公、也不对真正弱势的机动车不公，就事论事而已。

在公共道路上行驶，任何人都要为自己的错误行为付出代价，不要用道德绑架法律， 法律是规则、规则是约束、约束的是本恶的人性、恶被约束后才能体现出良善、良善得以体现才能让一个群体·社会·国家体现出高素质，所以法律才是重中之重，我们按照法律规定处理即可；个人建议、仅供参考。

这个一般是后车的责任居多，但是还得看现场来认定的，如果前车已经过线，而且速度过快当然就脱不了关系。后面没留安全行车距离，过红灯没有减速行使一般都是主要责任或者全责。发生追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾，一人无法判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。

各地交警执法不一样，虽然司机没责任，如果南京交警，会判电动车赔车损，但有些地方交警，会让双方协商，最后被追尾司机，多少还要给追尾者点钱，这时就别说啥交法，不服先把车停到事故停车场，有几个司机愿意。

1. 通常发生连撞追尾事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。每次事故中，前车无责，后车全责。

2. 此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。在一个红灯路口，有4辆车排队等红灯，第5辆车刹车不及，造成5辆车追尾，此事故中，前面4辆车无责，由第5辆车承担全部赔偿责任。