只买个交强险行吗_私家车只买一个交强险的人多吗？

我一年跑一万公里左右，耗油700-800升，按每升6.5元算，每年5000多元钱。上个全险上完基本上和油钱比较大体相当，我觉得十分不合算，我已经七、八年了只买交强险。我的原则是一不飙车！二不抢道！三天气恶劣不出行，四是自己对车辆勤保养 。这样我的车一年下来总费用比超过一万元就够了。

私家车购买什么险，看使用情况和驾驶员开车技术有关，很多私家车长途少，有不外接，开车水平高，买一个交强险就可以，

现在就买交强险的还真不少

我建议，另外在买一个30万的三者险

我是野猪，我来回答！

先说答案：当然可以只买交强险。

我们先来看看啥是交强险，为什么国家规定必须买交强险？

交强险就是交通强制保险。
交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

从交强险的定义，我们可以看出，交强险保护的其实是机动车事故当中发生人身伤亡和财产损失的第三方。

• 举个例子，我开车撞了张三，如果没有保险，而我又无力赔偿的话，被撞的张三将可能面临得不到任何赔偿。那么他的伤残，甚至死亡，还包括医疗费用其他的财产损失费用等等，都是白白的损失了——你就算把我枪毙了，也还是得不到任何赔偿。
  

所以，国家的道路交通安全法明确规定了，必须强制购买第三者责任险，也就是交强险。其目的是保护可能受到人身伤亡和财产损失的第三方。交强险最大的特点，同时也是跟商业险最大的区别就是它的强制性。

《交强险条例》中明确规定，交强险为国家规定的机动车强制责任保险。第二条指出在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，必须依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保交强险。

但是，如果仅仅购买了交强险就上路，风险依然还是太大，因为交强险的保额太低了。在2008年之前更低，在遇到比较大的事故的时候，犹如杯水车薪，抵御风险效果太差，所以，在2008年2月1日之后，国家对交强险的保额做出了一些调整，但是调整后的保额，依然很低。大量的交通事故案例告诉我们，仅仅购买交强险，在事故当中的赔偿依旧显得力不从心。请看交强险的赔偿责任限额：

机动车交通事故责任强制保险责任限额（2008年2月1日后）
机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额
死亡伤残赔偿限额：110,000元人民币
医疗费用赔偿限额：10,000元人民币
财产损失赔偿限额：2,000元人民币
机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额
死亡伤残赔偿限额：11,000元人民币
医疗费用赔偿限额：1,000元人民币
财产损失赔偿限额：100元人民币

12.2万，这就是交强险的最高赔偿限额。现在不说高速公路，就是普通公路上发生的车祸，只要涉及到人身伤亡的，这点钱根本不够塞牙缝的。

所以，老司机们才会想到主动去购买商业保险，目的就是补充交强险保额不足的先天性短板——万一发生事故（这事儿谁也说不准）的时候，不至于赔的砸锅卖铁。并不是老司机的投保意识有多高，只是开车时间长了，看多了车祸，知道很多司机就是为了省钱，赔的妻离子散，家破人亡的都有。

去年，也就2018年上班年，我们公司一个客户撞了一辆劳斯莱斯，他全责。修理费用竟然达到了80多万，幸好他买了50万的商业险，加上交强险，保险公司帮他出了60万，剩下20多万他卖车借钱才凑够。

近年来，越来越多的老司机选择购买100万的商业险，我本人也是从前年开始由50万改为100万。为什么呢？吓得！马路上汽车越来越多，马路上开车的疯子也越来越多，网上大量的车祸视频，那可不是拍电影电视。

据国家交通部门的通报数据，死于交通事故的人数，一年大概10万左右。不过据卫生部门的通报数据，这个数字接近20万。无论如何，每年有那么多人消失在路上，这是一个不争的事实！

所以，就算只买交强险也可以上路，我还是会强烈建议你购买一些商业险，不为别的，只是为了更好的保护我们自己的家。

我是野猪，希望可以帮到你！

购买新车时车险建议全面一些，原因有两点。

第一点为新车首年投保是按照保费原价计算，因为保险公司无法评估车主属于优质客户还是问题客户，潜在风险大小是不明确的；所以第一年不论哪个品牌的车险价格都一样，且普通车主在于车险无战略合作关系的前提下，投保后也拿不到任何返点，而汽车销售商与保险公司是合作关系能够拿到分红。

车主不选择店内投保无非是让销售商的利润被压缩，这是两败俱伤的做法，因为在售前车主即被标定为问题顾客，后期的维保索赔总会遇到些小麻烦，有什么必要呢？所以首年投保建议在店内投保，在己方没有亏损的前提下不建议做既不利己也不利人的事，要学会去做双赢的互惠互利的事情。

第二点为车辆投保要全面一些，否则套路的不是别人而是自己；交强险与三者险的作用是用在责任事故中赔偿对方的人伤与车损，己方人员与车辆造成的一切后果，这两项险种都不会管；但是在双方或多车事故中己方车辆不可能做到无损，那么没有车损险则无法获得车辆维修费用以及报废补偿的赔付；其次己方人员如果在事故中出现伤亡，如果没有车上人员责任险后果也要自负，这种事故的处理成本太高了。

重点是三者险没有不计免赔还有很高的绝对免赔率，平均能获得70%的赔偿就算高标准了；所以车险的低风险组合一定要全面一些，至少应该包括以下五项。

1. 交强险

2. 三者险

3. 车损险

4. 座位险（车上人员责任险）

5. 不计免赔险

这一组合对于新车新车而言是最合理的，如果驾驶风格稳健且车辆的被动安全保护等级非常高，则座位险可以自行考虑是否投保；如果车辆价值比较低（二手车或2~4万的面包车），同时驾驶技术良好，那么车损险也可以考虑免除。

投保车险不仅是为了赔偿对方降低成本，重点是保护自己，对于车险很多车主都存在无解；至于保险公司通过车险盈利是无口厚非的，因为保险业属于金融行业而不是公益，出现就是为了赚钱。

所以不用对车险的存在有偏见，但也确实不能否认在理赔方面是存在漏洞的，作为用车人应该学习一些车险方面的知识来保护自己的权益；不过不应该排斥车险，否则一次事故则可能改变人生。

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