对铁路运输的认识_铁路运输的意义是什么？

铁路是国民经济大动脉，它担负着大部分运输生产任务。铁道车辆是完成铁路运送旅客和货物任务的重要运载工具。在铁路上必需经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能满足我国四个现代化建设和国民经济高速发展的需要。因此，认真学习和掌握各种车辆的构造和性能。了解各种车辆的损伤规律和检修知识，做好客.货车辆的运用检修工作，是车辆部门广大工人和技术人员的基本任务。 其他的就看你的创造发挥了！

现在都是电气化铁路，不算施工等方面，单丛运营来说铁路相对于其它运输方式在二氧化碳排放量上还是很有优势的，我记得某个统计数据显示，碳排放量从低到高分别是：铁路，公路，航空。

很明显的对比：

汽车要烧汽油，排放大量尾气；

飞机要烧航空燃油，也有废气尾迹；

只有火车目前是纯电力驱动，深究的话，牵引电是哪来的？是清洁能源，还是热力发电，或者核电。这就没什么优势了。

总的来说，铁路运输还是相当环保的！

谢邀。本人目前是西南交通大学交通运输规划与管理专业的在读博士生，主要研究方向是铁路运输组织优化。

交通运输（铁路运输）专业的技术含量确实比较低，国内的教育主要偏向运输组织和调度指挥方法的培养，毕业的本科生、硕博生大都去了铁路局、各大设计院和高校，工资水平也一般，跟学计算机、金融的同学相比差很多。由于目前中国高铁大发展，各地的城市轨道交通也在如火如荼地建设当中，学交通运输（铁路运输）专业的同学找工作绝对不是问题，待遇也相对较好。目前具有铁路特色的高校有西南交通大学、北京交通大学和中南大学这三所学校为主，同济大学感觉更偏综合运输和公路运输，公路运输的另外两所强校就是东南大学和长安大学了。 相比之下，交通运输专业中的交通工程专业就业面更广，他们主要研究公路运输，待遇也不必我们铁路运输专业差，比较中国铁路的客运量、货运量、路网规模跟公路比起来差了太多。

本人对美国铁路运输公司都有所了解，还有欧洲的博士也认识一二。感觉这两个国家的铁路运输专业硕士和博士更倾向于使用数据科学、运筹学、计算机仿真等方法来研究铁路中的各种问题，美国运筹学与管理科学协会（INFORMS）的铁路应用学部（RAS）Home - Railway Applications Section每年都会举办一次比赛，推荐以上科学方法在铁路中的应用，美国各大铁路公司也都有自己的OR Group，在里面工作的华人都是非常厉害的，好多清华出身的大牛。相比之下，国内对铁路运输组织的方法还是以人工为主，铁路局的人认为高校的研究成果太偏离实际，无法应用在现场工作中，目前中国铁路还是主要以信息化和自动化控制为主，对优化思想的借鉴较少，比如遇到暴雨大规模晚点，需要临时调整运行图，肯定是行车调度员一个人手动调整，当然这方面的研究成果也很多，但是具体产业化，而且有成熟的软件应用到铁路局的很少，所以还需要我们这些做铁路的人多努力啊！

总之，铁路运输专业的就业面较窄，工资收入属于中等水平，靠这份工作发财的概率很小，但至少能过上体面的生活。本人也知道有在铁路行业创业的公司，所在学院的老师们项目也很多，算是收入较高的群体吧。铁路运输专业出了专门研究运输组织以外，还有土木、机械和电气以及信息科学，都是设计院的收入更高，铁路局如果吃得开也是可以的。谢谢！

①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输；

②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；

③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；

④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；

⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。

1、优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保 证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占 60%）， 收益随运输业务量的增加而增长。

2．缺点：始建投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道 限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。

中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。

一、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用

有关资料显示，目前，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％。

铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”

举例：从西安到甘肃天水市328公里坐普快火车才需25块钱，而从南二环到西安火车北站乘出租车还要近40多元。

所以，铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出，中国大量的长距离物资运输主要由铁路来承担。目前，铁路承担了全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输任务，保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。在这次雪灾中，仅太原铁路局的大秦线煤炭日运量即达到100万吨以上，有效地缓解了我国电煤供应的燃眉之急。因此说，发展铁路是符合中国国情的。

尽管从上世纪90年代以来，我国各种交通运输方式有了很大发展，但铁路具有明显的比较优势，在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。

一方面，我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的。我国的能源与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。

另一方面，铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的。我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体达到小康，但收入水平还是相对很低，交通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。特别是在现有的客流群体中，外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、个体小型商贸经营者所占比例很大，他们对交通费用的承受能力都相对有限，出行一般首选铁路。在时间速度方面，铁路通过六次大提速，在途时间显著缩短，主要城市间基本实现了“夕发朝至”、“一日或几小时到达”，是中长途旅客运输以及大流量、高密度城际旅客运输的骨干力量。特别是随着客运专线的快速发展和技术装备现代化的深入推进，铁路的服务质量和列车运行速度不断提高，这种比较优势更加明显，使铁路成为越来越多的中长途旅客出行选择的交通方式。

有关数据进一步显示，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方面具有明显优势。在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右；在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放是最少的，尤其电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来，铁路系统认真落实节能减排措施，并取得明显成效。去年，铁路运输工作量比2002年增长了44.9％，而能耗总量仅增长了10.1％，单位运输工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化学需氧量排放下降了9.5％。

由上述数字谈到铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用及发展的战略思想时，可以看出我国交通可持续发展战略，首先要确定在资源、环境的限制因素下，合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的综合运输体系。

我国人口众多，土地、能源、环境问题比较突出，已经成为经济社会发展的制约因素。世界发达国家私人小汽车的极度发展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得我们借鉴。从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发，更多地发展铁路、引导人们更多选择铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。

我国的国情不允许我们完全按照西方发达国家的模式发展我国交通运输。无论是从国家可持续发展，还是铁路可持续发展的需要出发，都必须加快铁路发展，推进铁路现代化建设。铁路运输可以更有效地减少交通能源消耗，发展铁路可以更好地减轻交通环境污染。”

交通运输对地区经济的发展具有很强的基础性、先导性作用，是经济发展和经济起飞必须投入的社会先行资本。铁路是缩小地区差距促进社会可持续发展的有效途径，加快欠发达地区的铁路发展可以从根本上改善这些地区的对外交通条件，缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。同时，降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力，为地区经济发展创造更为公平的发展机会，提高欠发达地区人们的福利水平，实现全面建设小康社会的目标。

今后，要从建设符合我国国情的综合交通运输体系的总体目标出发，进一步加快铁路的发展速度，提高客货运输能力；加快引进消化吸收再创新的步伐，加速实现我国的铁路现代化。

铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，对国民经济和社会发展的重要地位和作用，越来越为各级政府和广大人民群众所认识，铁路大发展有了良好的社会环境。国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》作出了加快发展铁路的战略决策，勾画了铁路未来发展的宏伟蓝图。

当前，铁路正处于历史性的建设高潮之中，到2012年底目前在建的一大批客运专线将陆续投入运营，客货分线逐步实现，铁路运输能力会有大幅度提高。在此基础上，再奋斗8年，到2020年全面完成《中长期铁路网规划》任务，一个发达完善的铁路网将全面建成，我国铁路基本实现现代化并适度超前。到那时，铁路的重要地位和作用将更加凸显出来。

铁路运输的优点有：

1，牵引力大，输送能力强。

2，运输成本低。

3，较少受气象、季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性。

4，运输的地区局限性比较小。

5，铁路是互相衔接的整体，便于统一指挥和管理，计划性强，客货刀法时间准确性比较高，运输速度比较快。

6，安全程度高。

7，在廉价的大宗运输上有明显优势。

8，运输总成本中固定费用所占的比重大，运输效益对运输效率的反应非常敏感。