说清楚
完整描述纠纷焦点和具体问题
禁左可以提升路口通行效率,但对整体效率提升帮助不大。中国交通效率不高的主要原因是中国的驾驶员大多很自私,没有公众利益这个概念,行车习惯多出于个人角度,导致路上龟速,占道停车,不打灯变道,车道内不按导向箭头行进等行为非常普遍。行人非机动车强行横穿机动车道也非常多。这些才是主因,禁左在局部拥堵地段有效,整体效果一般般。
《道路交通安全法》第九十条规定的逆行的处罚:机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的,依照规定处罚。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)规定:1、机动车驾驶人有下列违法行为之一,一次记3分:驾驶机动车不按规定超车、让行的,或者逆行的。2、机动车驾驶人有下列违法行为之一,一次记12分:驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。
单纯的讲一个路口的拥堵,拥堵是车流量、路口通过率、车辆速度决定的。
一,车流量大,依次通行,需要等待的时间就长,长到一定程度就是拥堵。
二,路口通过率,一个绿灯假如说可以通过一百辆汽车,绿灯亮起时,有电动车闯红灯过来,大家只能减速或停车避让,电动车过去以后,车辆继续通过,到绿灯熄灭时,路口过去了八十辆汽车,少过去二十辆。实际上车辆担心有冒失的车辆闯红灯,还要降低速度通过路口,车速降低后,给闯红灯感觉是安全,又有闯红灯的,车辆继续减速或停车等待,反复循环,不堵车都奇怪了!
三,车辆速度,驾驶员找目的地、找停车位、与车上人聊天、打电话,都会影响行车速度。红灯一方越线停车,也是导致通过车辆需要减速通过的原因。
情况可灵活对待,如果到了十字路口中央点,由于前面堵车,还没有过去就变红灯了,此时此刻,因为你后方的停止线以外的车辆已受红灯制约而停止,你可以尽快过去,不要影响横向车辆的正常通行,如果有交警示意通过要快速通过,相反被示意停车要尽快停车,一般情况下交警会示意快速通过。这种情况下一般不会视为闯红灯。