鬼探头司机有责任吗_摩托车鬼探头事故责任划分？

我来回答一下这个问题。我从事交通事故工作已经有将近20多年。这个问题有一个关键点没有提到，就是行人是否在人行横道上。

如果行人在人行横道上。

我个人的意见同等。不追究刑事责任，不会判刑。

如果行人不在人行道上。

我个人的意见订小车次要责任。不追究刑事责任，不会判刑。

我举一个例子。

小车与公共汽车同方向行驶。公共汽车停车下人，行人从公共汽车的前面横穿马路。小车与行人相撞。行人当场死亡。经测速鉴定，小车未超速。

在这起案件中，责任认定集体研究的焦点问题，是公共汽车的驾驶员是否定责？公共汽车的驾驶员是否尽到提醒的义务。最后，大家少数服从多数，没有给公共汽车驾驶员定责。会议研究决定，行人服主要责任，小车未确保安全原则定次要责任。

定责任难度很大。

发生交通事故如果碰到复杂的案件。交警队的事故科，将会组织民警进行集体讨论责任的划分，并且是少数服从多数。每一起交通事故都有自己的特殊性，交通事故的民警如果站在不同的角度去看交通事故的时候，得出的结论可能会不一样，在责任的划分上也会不一样。但是通过集体研究，可以让我们的交通事故的责任更加公平公正。

在日常的工作中，有很多群众可能对交通事故民警的定责任不太理解。其实只要是复杂的案例都会在会议上进行讨论研究。每一起交通事故案子，事故民警在划分责任的时候都要向上级领导汇报。因为交通事故责任的划分，将决定着今后民事赔偿和刑事是否承担的问题。

以上就是我的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言。谢谢。

明明是孩子毫无安全意识，乱穿马路造成的事故，判司机全责，天理不容

公交车司机占主要责任，而且有可能需要负刑责！因为他可能是故意的！

有些人怪女司机，一直讲女司机违停加开门未观察。女司机固然有错，但她不该失去生命。路权不应该比人家的生命权还宝贵！

公交车司机极有可能是故意的，大家可以仔细看看，临近小车，公交车有一个往右靠的动作（注意公交车监控视频左下角CH02字符离左侧白线的距离变化），前方没有公交站，且是个汇车路口，往右打方向是什么意思？！。照片也显示，公交车右侧轮胎已经快压倒白线。可以讲，只要公交车能保持直行，而不右打方向，女司机不会死！

揣测一下，公交司机看女司机突然开车门出来，心有怨恨，想教训一下女司机，没想到技术不过关，玩大了，把人给挤死。

斑马线可不存在鬼探头

斑马线：行人“鬼探头”案例高发路段

在礼让斑马线的法规出台之后，“鬼探头”类的交通事故率似乎有增无减，是什么原因导致了这种现象呢？个人认为有三点。

第一点为右侧大型车辆严重遮挡视线。比如小型车辆与公交车并行，公交车硕大的车身在右侧会造成右侧巨大的盲区；在等待时间过长之后，左侧车辆尝试起步加速则有可能与突然出现的行人或非机动车出现碰撞。这是“鬼探头”事故最常出现的场景，尤其是对于驾驶风格偏激进或反应能力稍慢的女司机而言，后果往往会是直接碰撞。面对这种场景则只有一种解决方式，在起步之前鸣笛示意，并且起步加速一定要以“蠕行”状态缓缓加速，保证瞬间可以刹车急停，这是汽车用户的无奈没有解决办法。

第二点为汽车用户本身存在的问题，也就是不懂得路面标志的含义。在斑马线之前总会有指示牌提醒车辆减速让行，或者地面会有菱形的符号，这一符号则为减速符号。判断是否应该减速只能依靠经验在瞬间进行分析，如对向车道的车辆仍未起步加速，同向车道的其他车辆已经有减速行为，此时驾驶车辆一定要开始减速并做好急停的准备；因为斑马线上基本会开始上人了，在这种状态刹车让行风险最低，即使能加速在行人通过之前通行也还有被监控拍摄记录的可能性，所以提前预判是唯一的方式。

第三点则为礼让斑马线的“倡导”过于生硬。简而言之为应该让行时必须让，可以正常通行提升效率时也得停车让行；而行人中懂得互相谦让的存在可以说少之又少，一旦在高峰期机动车停车让行后，行人会源源不断的通行。想要打破这一长龙则只能由第一台车鸣笛示意，并且以缓缓加速的状态才能“喝阻”行人实现通行。在高峰期阶段因礼让斑马线导致道路拥堵的情况，相信在大多数城市都会频频的出现；如果汽车让行半分钟行人也能让行半分钟，以信号灯的形式实现交替通行，这种状态则不会有车辆频繁尝试起步加速，斑马线事故率则能够大幅降低。

降低此类事故的方式之我见

节油减排是近几年汽车领域的主要话题，而毫无节制的礼让斑马线大大增加了燃油消耗量与尾气排放量。以ETC为例，推广的原因无非是缩短停车怠速时间，那么斑马线等待通行的时间难道不比ETC等待的时间更长吗？发动机排量在1.5~2.0L的汽车，其怠速一小时的耗油量约为1.5~2升之间，如启动空调压缩机则会更高；消耗一升汽油产生的尾气总排放量约为2.5公斤，试想上亿台汽车每天都在这种拥堵状态下，在城市聚居区大量的产生排放，对于行人又能是利好吗？

礼让斑马线应该与节油减排的实际需求相结合，行人与车辆应该从单一角度的强制性让行，升级为相互的谦让。当然这种状态过于理想化，但最起码可以在斑马线安装简易信号灯吧；只有有规律可循且交替通行，此时路怒症才不会出现，道路的通勤效率也才会大大的提升，同时城市上空的空气质量才能达到理想的标准。

总结：以上内容只是个人观点或意见。在无法普及之前，作为汽车用户只能按照第一节的描述，以小心翼翼的驾驶心态去操控汽车，注意对路面标识以及同向与对向车辆姿态的观察，切勿在斑马线急加速。且再更换汽车时一定要选择准智能汽车，主动刹车与自适应巡航系统应该作为标配选项。

编辑：天和Auto

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鬼探头一般交警的处理方式会根据具体交通事故情况来进行责任的划分，如果是行人没有按照交通规定通行的，而司机是正常行驶，那么会是行人负主要责任。如果是在行人按照交通规定通行，而司机在行车过程中没有及时避让而撞人的，就是司机负主要责任。