撞营运车误工费保险赔吗_营运车辆误工费保险公司赔偿吗？

首先要清楚撞啥车需赔误工费

一般来说，当我们撞上营运车辆时才会涉及误工费。

那什么是营运车辆呢？

营运车辆，简而言之就是以载客、拉货等方式盈利的机动车。出租车、公交车以及大型货运车等都属于营运车辆。

如何分辨营运车辆？

区分营运机动车和非营运机动车，主要看机动车行驶证上的车辆使用性质。如果行驶证车辆使用性质是"营运",那么该车就必须要有运管部门发给的“道路运输证”和营运车辆驾驶员必须有的“从业资格证”才可以从事营运。

遇上营运车辆记得躲着点

日常遇到最多的就属出租车和公交车了，它们每天上路行驶需负担高额的营运费用，一旦与其发生了交通事故，营运车辆仍然需要继续支付营运费用；

如果你是全责，除了需要负担车辆的修理费用外，还必须承担对方的车辆停运费以及司机的误工费。所以遇上这些车，最好躲着点儿。

万一撞了营运车辆怎么办？

撞上营运车辆大致有三种情况：全责、同责和无责。

全责：需负担车辆的修理费用和承担对方的车辆停运费以及司机的误工费；

同责：同责情况下，上述提到的修理费、停运费及误工费只需承担一半；

无责：若是无责的一方，当然无需承担任何费用。

温馨提示： 误工费属于间接损失，并不在保险赔款中支付，主要是由私家车车主和营运车车主协商处理哦～

误工费损失的赔偿范围都有哪些?

误工费的赔偿范围实际上就是误工损失的范围。是指受害人因暂时丧失或减少劳动能力而无法从事正常工作或劳动所导致的收入损失。

主要表现为：因无法从事原有的工作或劳动而遭受的实际收入的损失和因丧失一个确定的工作机会而遭受的收入损失，以及受害人为避免收入损失而支出的相关费用。

在司法审判实务中，为了使受害人在治疗期间仍能够维持基本的收入状况，一般将误工损失的认定为受害人的整体收入状况为依据，而不应将基于一时一地的劳动合同的报酬认定为误工损失。但如果这种临时性、随机性的劳务收入构成受害人收入的主要来源的话，由于此类收入的不固定性，应将此类受害人确定为无固定收入者，并按无固定收入者的误工费计算标准予以计算。

误工费到底咋算？

一定要了解误工费到底是怎么算的，以防营运车辆的司机张嘴就要你高额赔偿。

误工费的计算，具体分两种情况：

①、受害人工资高于当地上一年度社会平均工资，且能提供个人所得税完税证明的，按实际减少的劳动报酬计算，即月平均工资÷30天×误工天数;

②、若受害人不能提供个人所得税完税证明，或工资与当地上一年度社会平均工资相当，按当地上一年度社会平均工资计算误工费，即当地上一年度社会平均工资÷360×误工天

打个比方说，北京的出租车司机最低人均收入为6000元/月，那么误工费即为200/天（每月按30个自然日计算）。

温馨提示：在对方提出一定金额的赔偿款时，应该让营运车辆的司机拿出相关的合同及证明，以防上当受骗。

小心对方“狮子大张口”

这类情况其实很普遍，只是轻轻的小刮擦，出租车司机张口就要几千元，这类情况您可简单的预估下维修项目以及需要花费的时间，按照您当地的物价，适当的给予司机一些补助即可。如果对方司机并不同意您的赔偿方案，您可要求对方拿出相关的合同及单据证明赔偿费是否合理。

最后，与营运车辆发生事故后，不要慌乱、不被对方哄骗，保持镇定，做到心中有数。

我从事交通事故处理工作已经有20多年，我来回答一下这个问题。

在这个问题里面，主要提到了出租车的误工费的问题。如果出租车司机受了伤，在医院住院期间，这个肯定是有误工费的。但是我认为提问者主要提出来的并不是这个问题，主要提出来的是出租车的停运损失费的问题。

停运损失费的现状。

停运损失费是针对营运车辆造成损失的一种赔偿性费用。目前在我们国内，保险公司认为这是一种间接性损失。在保险公司理赔的范围之内，是没有机动车的停运损失费的。在这里保险公司主要的解释是在附加的条款说明中有明确的指示。虽然说保险公司不予理赔，但是停运损失费，在人民法院进行民事判决的时候，一般会判另一方的驾驶员进行赔偿。

交通事故的民事调解。

发生交通事故后，双方的当事人站在自己不同的角度会提出各种各样的损失。有些损失可能是直接损失，有的损失可能是间接损失。甚至有些损失提出来让人感觉到都是无法理解的。

曾经有一位当事人在交通事故的民事调解时提出他在发生交通事故的时候，正要去谈一笔生意。因为发生交通事故在现场耽误一个多小时，造成最后生意没有谈成。希望在交通事故民事赔偿的时候，对他的生意损失进行赔偿。当然我们对这些提出的要求只是听听而已。

民事调解的目的是双方可以提各种各样的要求。但是最终必须要在公平合理的情况下来解决问题。在现实生活中，其实绝大部分的营运车辆对停运损失费这块儿，并没有具体的要求或者提出全额赔偿。最主要的目的，营运车辆的司机都希望交通事故早一天结束处理。

我的个人建议。

关于和营运车辆发生的交通事故。我个人觉得，如果当营运车辆的驾驶员没有提出停运损失的费用赔偿，并不是驾驶员不懂法。作为另一方的驾驶员，应该怀着一颗感恩的心去和对方心平气和的谈民事赔偿。民事调解的最终目的是希望双方能够在公平的基础上尽量达成协议。其实在这中间，有些人是要吃点亏的。

以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言，谢谢。

你所说的应该是车辆的停运损失。交强险规定，停运损失属于交强险的赔付范围。至于商业三者险，正常去理赔，保险公司会根据保险条款的约定，停运损失不赔。商业险属于被保险人和保险公司的约定，诉讼中，需要把侵权方和保险公司都列为被告，至于保险公司是否赔偿，需要看保险条款的约定以及保险公司是否尽到提示说明义务。涉及到停运损失的具体数额，如果双方能够确定一致的数额还好，否则将要进行评估以确定每天的停运损失数额。

误工费是指赔偿义务人应当向赔偿权利人支付的受害人从遭受伤害到完全治愈这一期间(误工时间)内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。

运营车辆误工费保险公司不需要赔偿。营运车辆发生事故，对营运车辆的误工费属于间接财产损失，保险公司不负责赔偿。

《机动车辆第三者责任保险条款责任免除条款》第八条

被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失属于车辆强制险的责任免除事项。