我国区域发展的总体战略是_中国地理区域是根据什么划分的？

“四横四纵”是指我国的八条铁路规划线路。

四横为徐兰客运专线（含徐连客运专线）、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。

四纵：京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。

7月9日，徐兰高速铁路宝兰段高铁开通运营。标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路网最后一个关键“短横”顺利开通。

2008年，国务院发布《中长期铁路网规划》，规划2020年形成“四纵四横”城际客运网，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高铁1.6万公里以上。

实际上至2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，“四纵四横”客运专线网基本建成，高速铁路网营业里程达到1.9万公里，提前5年实现中长期铁路网2020年目标。

2015年国家启动了《中长期铁路网规划》修编，提出到2025年我国铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，新增8条铁路线，在“四纵四横”高速铁路的基础上，形成“八纵八横”高速铁路主通道。

城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。

在2014年政府工作报告提出要构建我国区域经济的“新棋局”，基本内容是建设纵横两个“四带”：纵向“四带”为东北、东部、中部和西部，功能是显示和调控区域差距;横向“四带”，长三角-长江经济带、环渤海-东北沿经济带、环渤海-华北西北经济带和泛珠三角-西南中南经济带，功能是促进区域合作。“八横八纵”刚好将其联系起来。

八横八纵共涉及19个铁路枢纽城市：

1、北京

2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州

3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐

统筹实施“四大板块”和“三个支撑带”战略组合，西部大开发、东北振兴、中部崛起和东部率先发展概括为“四大板块”，把“一带一路”、长江经济带和京津冀协同发展明确为“三个支撑带”。

有望受益于“一带一路”战略的领域主要包括：第一，基建类企业。如新疆城建、西部建设、北新路桥等。第二，国际工程承包类企业。如中国交建、中国铁建、中国建筑、中国电建等。第三，机械出口类企业。如三一重工、中国重工、振华重工等。第四，交通物流类企业。如上港集团、宁波港、厦门空港、东方航空、建发股份、外运发展、大秦铁路等。

长江经济带顶层设计方案有望于两会后出台，将涉及经济带沿线11省市的一批新增地方项目，沿线的交运物流上市公司将率先受益，如重庆港九(600279)、南京港、保税科技(600794)、长江投资(600119)、宁波海运(600798)等。

京津冀的核心受益区域是：廊坊、唐山、保定。目前阶段京津冀主题需要更多把握龙头公司，廊坊发展、华夏幸福、荣盛发展、宝硕股份、唐山港这五家公司将最受益。

四大板块为标识的区域协调发展的总体战略

(1)西部地区主要加强基础设施建设，特别是“一带一路”战略，为向西南开放创造很好的条件；

(2)中部地区承东启西、连接南北，所以要发挥好产业连接和发展的优势；

(3)东部地区主要是制度创新、转型发展和陆海统筹；

(4)东北老工业基地依然要通过深化改革、转型升级增强经济活力。

一般是根据河流、山脉和历史行政沿革来划分的。