机动车报废标准新规定_中国车辆报废标准？

如果报废年限取消的政策能全国通用，那自然再好不过，这样喜欢的老车可以继续用。

但是不要高兴得太早，取消报废不表示不会报废，比如60万公里还是强制报废。

好吧，你说60万公里开不到，那年检不通过也是要强制报废。

好吧，你说年检本来就是形式，去黄牛那交钱就通过，年检不过是一个创造就业机会与敛财的渠道。但是年检真的很烦。

如果单单对营运车辆、公交车、货车等年检，还是能理解的，私家车从第6年开始每年就要年检，其实就是每年去门口找个黄牛，然后等办好手续，不找黄牛有的能通过，有的不能，有些人会想办法为难你，场外配音：我有99种让汽车尾气不合格的办法，100种灯光不合格的办法。

走正常途径的年检，那车子被虐得心疼，还不能说一句。现在已经是幸运了，第6年才年检，大家脑补一下以前第二年还是新车时被叼着烟的年检师傅大声呼喝、重摔车门的感受吗。

年检名存实亡，不过是带动GDP的一种方式而已，对私家车没有真正作用。要么好好检，并简化手续，要么取消私家车年检。取消年检！

按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：

① 轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；

② 各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。

③ 因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；

④ 车型淘汰，已无配件来源的；

⑤ 汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；

⑥ 经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

⑦ 经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

1.

达到规定年限;

2.

经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

3.

经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

4.

检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

一、轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里。特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里;

二、轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年;

三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的;

四、车型淘汰，已无配件来源的;

五、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的;

六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;

七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。