出租车下线了发生交通事故_下线的出租车能买吗？

也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。

由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。

前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。

那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？

出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。

有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？

当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。

所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。

比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。

当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的

起步价内可以不付，超过起步价要付车费。

首先作为一个成年人，一定要有安全意识上车要注意车辆小心下车同样要注意前后车辆小心，司机本身注意力就很宽泛，不要把所有的责任都放在司机一边，乘客又不是傻子，也不是小孩儿，难道要司机一手包办吗？不要把一个有自主法律权利的人搞得跟犯人需要司机照顾一样，当然，从司机的角度能够帮到是最好，但不应把这个主体权利从乘客一盗司机身上，这不公平，举一个实际例子有三个乘客打一个出租车送三个乘客其中的一个到村里面副驾驶的乘客一直在说那个村里的路不好走一定要小心司机也很认真的在配合谁想出事呢但是万万没想到的是一进村里面马上就到下车地点的乘客前面就这里就行了但是车还没有停好后面的乘客就把门开开准备下车开到一半的时候后面的摩托车直接撞到门上，都是好意而就是下车的乘客太鲁莽什么也不看，车还没有停，就下车，连累了司机自己当了狗屎，连累了这么多人，所以一个成年人有必要对自己的行为负责，不能正视自己的过失，把所有的责任推在其他人身上，本来其他人就是在没有过失之处，反过来讲，你下车什么都不看，注意那么你自己过马路不看车不注意被撞了之后你还要怪着谁？所以说人人都要管好自己就好，不要总想着让别人替自己承担什么事情，这样世界才能社会才能和平才能稳定，如果都把责任推在别人身上，自己什么责任都没有人的惰性就会成倍的增长，非常不利于社会发展，而且会造成更多的人事故时间呢，合格证，浪费，乘客开车门那当然要负责，又不是司机强迫乘客马上需要，下车，交警说的很清楚，谁开的车门谁负责？有必要在学校就给大学生普及一下交通知识与个人出门需要知道的理解和注意的事项，不要大学毕业了，都20好几了，在社会上什么也不懂，礼貌也不懂个人出行也不懂方向，也不懂简直就是你觉得他还能做什么？大事

出租车每天都会有份子钱，我们这里叫规费，而出现交通事故，如果对方全责，出租车无责，这个是肯定要陪的，而且这个钱保险公司是不会赔的，只有车主自己掏腰包，如果不严重的话大家都好说好商量，如果严重的话，你不赔可以直接起诉，这个我们这边有人打过这种官司，对方不赔，最后车子在修理厂停了两个月，起诉对方多的都着了，赔偿的标准是，每天营运损失700扣掉100油钱，按照600赔的，这个是我身边的例子。下面这个是我最近的一起交通事故，擦挂，对方没有报保险，直接赔了500。

原本责任是非常明确的！用百姓的话说，你翻隔离带你被撞活该！但到了某些人那里，就变成了弱势群体？？？再变成和稀泥！法律就这样被残酷的践踏了。所以不要去讨论，因为没有意义。守法的人往往被追责，而违法的人却用一个人性化，弱势群体就能够讹钱并成功！这也是那些违法的人胆大包天的根本原因！洗洗睡吧！