航行管制延误一般需要多久_飞机延误一般延误多久？

延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。

航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。

预防措施

1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

4.投保航班延误保险。

善后措施

1.及时要求改签其他航班。

2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。

3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

奖惩机制

中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

补偿措施

指导意见

2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；

二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；

三、在航班延误的情况下7a686964616fe58685e5aeb931333365646238，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；

四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。

规定

2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。

据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。

非承运人原因致延误不补偿、不包住宿

任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。

延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。

换乘高铁无需补偿

航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。

如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。

旅客霸机延误时间不纳入补偿

依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。

分三种种情况：

1、如果是联程的机票，没有关系，航空公司会负责免费给你改签下一趟航班。联程的机票可以是几家不同航空公司联运的，但并不是说任何两家航空公司均可联运，要看具体情况。这点请务必咨询你的机票销售代理。如果不是联程的机票，那么抱歉，出现这种情况你只能自己承担损失，重新买机票吧。如果确认前一段会晚点的话，可以提前退掉或改签后一段的机票，但是很多打折票不接受退票或改签，也请跟机票销售代理确认。

2、航空公司延误：免费改签，修改行程，或买价全额退票。

3、自己个人的原因延误航班。换票在两种情况下都是可以的，前者航空公司会尽可能的满足你的时间要求，做到你满意，你有一定的优先权；后者可能（只是可能）要加些手续费，且时间上你没有优先权。扩展资料：预防措施1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。4.投保航班延误保险。善后措施1.及时要求改签其他航班。2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

这难说了，快点的半个小时，慢点的七八个小时也有过汶川地震的时候宜家东航的飞机已经滑到跑道口边上了，然后管制硬生生等了9个多小时

国内经常延误率还是挺高的。

如果经常出差，还是建议买延误险延误险，首选延误时间越短越好。同时可以给自己买一份“空中飞人”，一百块左可以买到一千万的保额，且不限飞行次数（全年）。

你好，现在国内延误险一般都是包含在意外险里面的，20块。一般来说，很多人不买，因为这个要大部分是延误超过4小时，而且没有上飞机，才可以申请理赔的。不过，对于某些经常延误的航班或者跨军事管制区的航班，或者是天气不好情况下的航班，就可以买下了。但是，延误险申请理赔也比较麻烦，其实不懂的人，就算真延误了。也没有去理赔。所以，对于怕麻烦的人，以及航班比较准时的（延误一般不超过4小时）的区域，延误险，其实是没必要的。我每次坐飞机是一定要买的，可能我各人保险意识比较强，其中差不多超过100次了吧，但是实际延误超过4小时的就3次， 第一次因为不知道手续，没有在起飞机场开延误证明，无法理赔。第二次被骗上飞机，在飞机里面坐了3小时，也没理赔，第三次是暴雨，飞机没来，才理赔成功， 赔偿了400块。

航空管制延误时间不一定，有2小时，有4小时的。如果延误很久，当天或第二天还有同航线的航班。取消的概率大一些。如果不是真的飞不了，一般不会取消。